汽油机机进进气门的进入和取消的时间间隔，或者进入的定期的时间间隔，用曲轴对比于上、下止点的维度来代表，可称配液相位或气门正时。信息显示各缸进进液相位影响的环图可称配液相位图，如同图示。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了更好地提高配液相位的准确无误性，一般来说在曲轴和气缸轴链传动中介机构互相布置一家特殊的的标注。在转配具体步骤中，标注必需按相关阐明的条件两端对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。全部整个进气时继续的时或进气继续角为180°+α十β曲轴拐角处。

般信息为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴斜角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装res排气阀门阀门管管阀门管管门在改装res排气阀门阀门管管阀门管管日程结束后在此接下来，即在改装res排气阀门阀门管管阀门管管日程上止点在此接下来退出，谓之改装res排气阀门阀门管管阀门管管门晚关。从上止点半到改装res排气阀门阀门管管阀门管管门退出曲轴转过身的斜度称之为改装res排气阀门阀门管管阀门管管迟后角，记作δ。一整个改装res排气阀门阀门管管阀门管管操作过程连续不断时长或改装res排气阀门阀门管管阀门管管连续不断角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

通常情况动态数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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