在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车行业柴油车机副变档器也进行几根机构那样的中央轴，两轴黄灰180°安置工作，能量从输人轴键入后，分科到几根中央输上，最后汇集到主同轴，副变档器的能量键入与输入症状也是样的。中央轴变档器每根中央轴概念上只传承总量一半的扭矩，由此进行这款机构是可以使变档器减低，轮齿的的厚度减低，轴上宽度也可降低，品质得以消减。

双在期间轴变化箱器主要中传动轮齿可以也与两端在期间轴传动轮齿咽合。各档传动轮齿务的将构传动轮齿规范赠合，并使负载均值分派，双在期间轴变化箱器的主要传动轮齿在主主要齿上与排出(打火机与变化箱器)向上下工作状态，选用铰接式上下设备构造。那么，主要轴颈可以复制輸入轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套直接可以有足够了的径向宽度，主要后面用渐开线花键复制副水速器驱程程序传动轮齿孔内，而副变化箱器驱程程序传动轮齿轴的轴颈支撑体系在球滚柱轴承上。

各档轮齿在设备刀盘上做好上下浮动重新安装程序，更改了滚针滑动轴承型号，使设备刀盘总承的形式更多很简单。换挡作时，这两个期间轴轮齿对设备刀盘轮齿所施加压力的径向力，数值一样，方问反而，对此完美互抵、使设备刀盘只履行惯量，不履行弯矩，调节了设备刀盘和滑动轴承型号的弯矩的情况，也增长了换挡器的用可靠的性和耐久性性。12档换挡器重新安装程序时，也务必做好对齿，可图案填充上述情况9档换挡器的想关知识运行。