多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平民（分成式）  其的特点是上曲轴箱的底正等轴测图与曲轴中心点线在一个正等轴测图上。这一的形式的优点有哪些是生产和拆换以便于，但承载能力差主要在车用120#汽油进行机，柴油发动机机多用太少。

(2)龙门式  其型式亮点是曲轴箱相连接面不高于曲轴服务中心水空间图形，整一个进给承是在上曲轴安装有。其优缺是型式承载能力好，毛病是加工处理不以便于。小规模工率柴油密度机多进行这般型式。

(3)隧洞式  其格局亮点是电主滚柱滑动轴承型号孔为整圆式，滚柱滑动轴承型号应用精密滚柱滑动轴承型号。之所以，这样的人体格局紧促，弯曲刚度好一点。其利弊是人体显大难看，格局较更复杂。在中小型单、双缸机中，为用于曲轴装，应用这样的格局为宜。来说 多缸机来说 ，则需应用盘形精密滚柱滑动轴承型号作电主滚柱滑动轴承型号，较少应用这样的格局。國產135产品柴油密度机的人体类属这样的结构类型。

(4)托架式  这款缸体的上曲轴箱中无丝杠承，曲轴在下曲轴箱上安装使用，并最受主要的负载，托架式气门体在于大柴油发动机机。

  液压泵体的素材一般的采取可信赖灰生铁，而言重有个性化标准的起因素，有采取不锈钢材料锻造组织细胞的。不锈钢材料组织细胞的抗压强度和承载能力不高，而的成本较高。风冷式静音机经常采取竞聚率液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分开用研制，井经过螺桂将前两者连结在来。为使静音机也能充分的冷去，在液压泵体和液压泵盖外接触面铸有多个排热片（图示3-4图示）。由起因素客观实在安装驱动的冷去热量散发器器风扇将冷空气流吹向液压泵盖和液压泵体。因排热片多而密，于是排热大小更大，使组件也能也能尽可能冷去。

  风冷式单缸重油机的汽缸体比简单，汽缸有除水冷片外，找不到各种机件。风冷式多缸重油机的汽气阀垫和汽缸体都会各缸分着研制的，烦请于铸工和精加工。是因为同时种机件行双方通用的，以致极为有利的于完成类产品的品类化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899