优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油密度热车机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

这手机手动化数量高，管控有点复杂的。控速器管控电路板如下图 1图甲中。电磁波带速传测量器器3装在飞轮壳上，完成飞轮齿轮感应器启心理带速。完成器2装在 PT 泵内，运行电流变幻使完成器的轴转动或者单方向转动，可以改别工具的设备设备故障的问题，在实际上运行中，如果你就可以设施应用，进而有利于振动幅度大分享和发动机组的情形测量与设备设备故障检测仪。

 

若一天点火没用功，停电后将其次智能点火，若反复多次点火没用功，则停此点火，故障问题灯照亮。打火机通常事情后，繁多运作借助J3 排插输人把握板，由J4 输送繁多报案灯灯卫星信号。按J5 的重设/灯全面检查功能键，可以使把握板重设，一同对其进行繁多报案灯灯自测，若整个的报替灯都亮，描述整个的报案灯把握平台事情通常。热车机打火后，变速器4 把位于电磁振动器传调节器器的铁通号与当下的参考使用点 (W₂) 相比之下较，所在差压电式流无线信号，使进行器2 的轴转动或者单方向转动，有效控制进入喷管的柴油客流量，才能发生变化热车机的转数和马力。当汽车发驱动力在W₂调定的另一钻速下安全业务时，变速期间如下所述:载荷↑(↓) → (时速比比调节器器3) 起驱动力时速比比↓(↑) →EFC 控速器4转换瞬时电流↑(↓) →审理器2油泵量↑(↓) →起驱动力时速比比↑(↓) →使起驱动力时速比比增强在某段定值工作的。

2、系统调整

EFC 调节有效控制模式4 的开关按钮上用有 W₁  -W4 二个电位差器，都于怠速调低、操作速比调低、增益值调低和速比降调低，供模式调低时用。 (1) 怠速的调整。将进行/怠速控制开关置怠速所在位置，再启动打火机，调W₁，也许钻速为600-650r/min.(2) 启主观因素转速调控。将使用/怠速按钮置使用地方，开机启动启主观因素满载使用。①W4置搜集进行，调W₂使速比为1  500r/min (即相对55Hz) 即可。②W4置3%轉速降，调 W₂使轉速为1545r/m in (对照 51.5Hz)已经。③W4置5% 发动机转速比降，调W₂使发动机转速比为1575r/m in (对应着52.5Hz) 就行。(3) 增益控制调整。启车起心理，加为宜 1/4 的电机额定功率过载，如何起心理轉速发飘定性，则顺时针导向导向小心摇动W₃，等你轉速发飘就行，第三再反时针导向小心摇动W₃，等你轉速发飘定性就行。(4) 轉速降整改。汽车发动汽车发驱力，加载荷系数阻抗，调W4，使轉速为1 500r/min 直到。(5) 系统性变动。展开完 (4) 步变动后，卸掉载荷，再展开 (2) 步变动; 再加上上額定载荷，展开(4) 步变动，终究会变动到精准临界值止。要为取得精准的转数，一般是要重新出现最简单的方法二到第三次。

3、故障诊断

1.打着机无法发动 (见表 1)

 

2.发起机高速路运行 (见表2)

 

3.启因素游车 (见表 3)

 

4.打火机电机功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

买台美产310kW 带发变频电动空调机组的 CU M M INS 热车机，打火后电机转速不稳定，过一回儿打火电驱动力又自己进行打火运转，并经常出现打齿现状;多次主动打火十次后，热车机时不时怠速熄火。按校准电开关相结合新合闭运转按纽 RUN ，重演以上所述机械故障。

跟据办公上基本性原理数据分析，发起机、掌握用电线路、EFC 变速器办公上基本性顺利，故障率出在风能发直流无刷主轴电机中点 (N ) 掌握数据，所以在发起车后，用万用表测 CPU 掌握板J2 的3 脚，电流为0V ，检修输电线无线连接顺利。访问风能发直流无刷主轴电机，看到中点(N ) 连线脱焊。二次焊好试运，办公上顺利。

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